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本文目录一览：
- 1、什么是隧道洞口管棚
- 2、隧道管棚施工工序详解?
- 3、隧道施工流程。
- 4、隧道施工过程详细步骤
- 5、高速公路隧道是如何建造的
什么是隧道洞口管棚
明洞就是在洞口附近处通过明挖法修建隧道结构然后回填掩埋，也叫明挖暗埋法；管棚法则是不挖掉隧道结构上面的围岩，而是在采用暗挖法，先施工超前管棚，然后逐步开挖跟进支护，这样管棚就能够有效防止洞口松散围岩的坍塌，起到支护作用。
导向墙由立拱架和模板灌注C25混凝土形成，截面尺寸为2m×0.8m，为保证长管棚施工精度。管棚简是沿地下工程断面的一部分或全部，以一定的间距环向布设，形成钢管棚护。
下面是中达咨询给大家带来关于隧道管棚施工工序的相关内容，以供参考。超前小导管与管棚的区别：超前小导管的处理范围一般也就6米左右，小导管为壁厚5mm的钢管，直径一般为42mm。是通过小导管注浆将掌子面前方的较为破碎的围岩进行固结的一种方法，使围岩形成一个整体后再进行下一步工序。
施工工艺不同：小导管注浆加固地层技术，是通过沿隧道开挖轮廓线外纵向向前倾斜安设注浆管，并注入浆液，达到超前加固围岩和止水的目的，同时小导管还可起到超前管棚预支护作用。
隧道管棚施工工序详解?
1、隧道管棚施工工序：- 安装工字钢套拱拱架并设置中导向管。- 绑扎套拱钢筋网。- 安装套拱底模。- 绑扎套拱钢筋。- 加固套拱模板及安装泵管。- 拆除套拱模板后进行钻管棚孔。- 实施钻管棚孔作业。- 使用挖机推送管棚施工。- 完成管棚注浆并封孔。- 完成套拱施工。
2、管棚施工方法主要有：管棚引孔顶入法、管棚跟管钻进法。每循环管棚施工前，应开挖管棚工作室，工作室大小根据钻机要求确定。管棚施工前，在长管棚设计位置安放至少三榀用工字钢组拼的管棚导向架，导向拱架设置孔口管作为长管棚的导向墙，要求在钻机过程中导向拱架不变形、不移位。
3、施做导向墙 超前大管棚采用潜孔钻造孔，钢管采用钻机推进器顶进，高压注浆泵注浆。在洞口里程外起拱线以下路基土石方留一长约5m平台，然后在洞外洞口交界处架立钢架，间距按施工图要求，用连接筋焊接成一整体。在钢支撑上安设导向钢管，数量、环向间距和外插角与大管棚一致。
隧道施工流程。
1、施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。 开挖作业的内容依次包括：钻孔、装药、爆破、通风、出渣等。开挖作业与一次支护作业同时交叉进行，为保护围岩的自身支撑能力，第一次支护工作应尽快进行。
2、隧道洞口施工工序详细步骤如下：进行截水沟施工 在洞口边仰坡边缘线外5米处设置洞顶截水沟。洞顶截水沟的位置根据现场实际情况确定，采用人工开挖和砌筑。开挖和砌筑时从低处向高处进行，并设置沉降缝，沉降缝的间距为15m~20m。确保在边、仰坡施工前完成，以保证坡面稳定。
3、隧洞一般分为开挖、支护、衬砌等工序，以下按工序进行详细说明。开挖：隧洞常见的开挖方式为爆破方式。隧洞开挖是将土或岩石破碎挖掘并运输出碴的工程。
4、钻孔：要先设计炮孔方案，然后按设计的炮孔位置、方向和深度严格钻孔。单线隧道全断面开挖，采用钻孔台车配备中型凿岩机，钻孔深度约为5～0米。双线隧道全断面开挖采用大型凿岩台车配备重型凿岩机，钻孔深度可达0米。炮孔直径约为 4～5厘米。
隧道施工过程详细步骤
隧洞一般分为开挖、支护、衬砌等工序，以下按工序进行详细说明。开挖：隧洞常见的开挖方式为爆破方式。隧洞开挖是将土或岩石破碎挖掘并运输出碴的工程。
隧道洞口施工工序详细步骤如下：进行截水沟施工 在洞口边仰坡边缘线外5米处设置洞顶截水沟。洞顶截水沟的位置根据现场实际情况确定，采用人工开挖和砌筑。开挖和砌筑时从低处向高处进行，并设置沉降缝，沉降缝的间距为15m~20m。确保在边、仰坡施工前完成，以保证坡面稳定。
最大在施工之前，首先应该有岁大，施工者进行提前勘测，选定好相应的位置以后再进行施工，一般施工的时候，第一步是先确定洞口导向墙 02在确定洞口导向墙以后我们就先行洞口导向墙的施工，在施工好这一部分以后我们就可以进行封膜，然后进行混凝土的浇筑工作。03下一步工作就是进行人工或者挖掘机的。
隧道的施工工序：施工前应对设计所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，深入细致地作施工调查，制订相应的施工方案和措施，备足有关机具及材料，认真编制和实施施工组织设计，使工程达到安全、优质、高效的目的。
沉管运放、水下对接把沉管拖至指定地点，在往下沉，在下沉过程中根据各种高精度的监测设备实时监测，确保两节沉管精准对接。这是沉管隧道施工中难度非常大的一环，也是考验各种技术水平的关键步骤。对接好之后，接头处要做好防水措施，浇筑混凝土，之后再覆土回填，这就是沉管隧道的主要施工过程了。
高速公路隧道是如何建造的
1、隧道内衬采用液压衬砌台车全断面施工，隧道出入口分别设置台台车。考虑到隧道在弯道上的因素，选择长度为9m的台车。整个隧道衬砌完成后，紧急停车区的衬砌混凝土将采用可移动的3015弧形钢模板安装在台汽车的钢模板内，并采用专用梳形模板进行加固和调整，人行、交通交叉洞等预留洞将采用专用台框架进行施工。
2、关于高速公路如何建造解释如下：隧道土建施工前是导线复测和水准复测，然后刷洞门，做套拱，目前一般采用大管棚超前支护，施工完成后就可以进洞。进洞根据围岩的级别采用眼镜法，上下台阶法，全断面法等进行开挖，开挖完成后立即进行初期支护，然后继续开挖支护，循环作业。
3、隧道建设之前，首先要进行导线复测和水准复测，确保准确性。随后，进行洞门刷洗和套拱施工。目前，常用的大管棚超前支护技术被广泛应用，待施工完成后，隧道即可进入下一阶段。 进入隧道后，根据不同的围岩级别，可以选择眼镜法、上下台阶法或全断面法等进行开挖。
4、盾构法施工是高速公路隧道建设中常用的一种方法，尤其是在松软土壤中建造圆形断面的隧道时。盾构机由圆筒形的金属外壳、配备开挖设备的切口环、支撑推进设备的支承环以及用于拼装衬砌的盾尾组成。 在盾构法中，施工队伍在前部开挖地层的同时，在尾部拼装衬砌。
5、以提高施工效率和衬砌质量。 最后阶段是建造隧道内部的机电系统、照明设施以及路面、沟槽等。此外，还包括防火涂料的施工，确保隧道的消防安全。 完成所有土建工程后，进行机电和照明的安装，细致调试以确保系统运行正常。经过全面检查合格后，高速公路隧道即可开放交通，投入使用。
6、高速公路隧道采用盾构作为施工机具的施工方法，常用于松软土壤中圆形断面的隧道施工。盾构的外壳是圆筒形的金属结构，前部为装置开挖设备的切口环，中部为装置推进设备（千斤顶）的支承环，尾部为掩护拼装衬砌工作的盾尾。
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